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地铁车站抗浮设计方法

王常畅[(中铁二院贵阳勘察设计研究院有限责任公司)

【摘要】针对地体车站的抗浮设计问题，结合某市地铁×号线××车站实际情况，在简述增重法、利用压顶梁使围护结构参与抗浮与抗拔桩三种常

用抗浮问题处理方法的基础上，围绕本车站标准段与换乘段特点，对其采用的不同抗浮设计方法进行分析，明确抗浮设计要点，为保证车站结构正

常使用提供具体方法。

【关键词】地铁车站；抗浮设计；抗拔桩

【中图分类-N-]U231．4【文献标识码】A【文章编号】2O95—2066(2017}16—0199—02

地铁轨道及车站直接埋于地下．而且由于车站处在地下本车站为双层站，局部为双线换乘点．围护结构为地下连

水位的下方，所以在对车站进行设计的过程中，必须对其浮力续墙，地下水位偏高。经分析决定选用以下抗浮设计方案：标

工况进行验算，以此确定是否需要采取抗浮措施。保证车站结准段利用压顶梁使围护结构参与抗浮：换乘段采用抗拔桩+围

构安全稳定