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船舶操作与海员安全手册

第1章船舶基本结构与系统安全

1.1船舶主尺度与稳性计算

主尺度是船舶设计的基础参数，主要包括船长（L）、船宽（B）、型深（D）、吃水（T）和船型系数（C）。例如，一艘长300米、宽45米、吃水9.5米的集装箱船，其型深约为13.6米，型深系数C=D/T≈1.43，这一数值直接决定了船舶的吃水深度和载重吨位。稳性计算是确保船舶在风浪中不倾覆的核心环节，核心指标为稳性高度GM和初稳性高度GZ。若GM值小于0.15米，船舶将失去初稳性，需通过增加压载水或调整配载方案来增大GM。

稳性曲线（GZ曲线）用于展示船舶在横倾角（横倾角）增加时复原力臂GZ的变化趋势。对于稳性良好的船舶，GZ曲线应在15°至30°范围内呈线性增加，且最大复原力臂GZmax不应超过0.25米。计算稳性时，需区分静稳性和动稳性。静稳性主要考虑静态载荷（如压载水、货物），而动稳性则需考虑船舶在波浪作用下的动态响应。例如，在6级浪中，船舶的动稳性高度应大于0.3米，以防止剧烈颠簸导致的倾覆。验算过程需遵循“先稳性后强度”的原则。首先计算静态稳性指标，确认船舶在最大静载下的安全性；其次进行强度验算，确保船壳结构能承受船舶吃水变化引起的金属变形应力。

在验算中，必须考虑船舶营运特性，如船长、船宽、吃水、吃水变