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滑坡锚索施工专项方案

第一章工程概况与风险识别

1.1项目背景

本段边坡位于K12+340～K12+520右侧，最大坡高42m，坡向110°，岩性为强—中风化板岩，节理发育，产状155°∠68°，与坡面呈25°小角度相交，具备顺层滑移条件。坡脚为新建6车道主线，红线宽度38m，运营期不允许中断交通。

1.2滑坡复活迹象

2023-11-18雨后坡顶出现3cm贯通张裂缝，延伸46m；坡脚挡墙外鼓8mm，墙后泄水孔突增3倍且带泥。深部位移孔CX-03在32m深处14d累计位移9.4mm，位移速率0.67mm/d，超过警戒值0.5mm/d。

1.3风险等级判定

采用《公路边坡稳定性风险评价指南》半定量法，后果严重性等级C-Ⅳ（交通中断＞6h），发生概率等级P-Ⅲ（0.1～1次/年），综合风险指数RI=12，属“高度风险”，需立即采取加固措施并24h值守。

第二章治理思路与锚索选型

2.1设计原则

“先排水、后支挡，锚索先行、分阶开挖，监测—施工联动，信息化动态调整”。

2.2锚索结构形式

采用拉力型无粘结预应力锚索，设计锁定荷载450kN，超张拉1.1倍，锚固段置于中风化板岩4m以深，确保锚固段岩体饱和单轴抗压强度≥25MPa。

2.3材料选型

序号

项目

技术参数

依