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航运技术与工艺手册（执行版）

第1章船舶结构与材料

第一节船体结构与强度计算

1.1船体结构由船壳板、肋骨、肋骨板、龙骨、横桁及纵桁等构件组成，其核心任务是抵抗水动力载荷并维持船舶稳性。

船体结构强度计算需遵循“强度-稳性-抗沉性”三位一体原则，其中强度是首要指标，必须确保在最大波浪载荷下船体不发生塑性变形。计算船体强度时，需依据《船舶强度计算规范》选取合适的计算模型，如有限元法或半解析法，将船体划分为网格单元进行离散化处理。

对于典型货船，其最大静水载重排水量通常在30,000至60,000吨之间，因此结构计算需覆盖从满载吃水到空载吃水的极端工况。在计算过程中，必须考虑水动力系数，例如在波浪区段，船体受到的附加动载荷可达静水载荷的20%至40%，需通过动态系数进行修正。龙骨作为船体最下部的纵向主梁，其计算应力通常最大，需单独进行纵向弯曲和扭转计算，确保龙骨在波浪中不发生弯曲断裂。

肋骨板作为连接肋骨与船壳板的受力构件，其抗弯强度设计值通常取船壳板设计值的0.7倍，需验算其在肋骨间距内的最大弯矩。

1.2甲板结构与防碰撞设计是船舶上层建筑的关键部分，主要承担货物装载、人员通行及碰撞缓冲功能。

甲板结构设计需满足货物重力载荷及风浪载荷，对于集装箱船，甲板板厚通常需达到10毫米至15毫米以确保结构完整性。防碰撞设计要求甲