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2025年智能交通信号控制系统应用手册

第1章系统总体设计与架构规划

1.1控制区域划分与边界界定

控制区域划分依据城市道路等级、交通流量密度及信号机数量，将全市划分为A级（核心CBD区域）、B级（主干道及快速路）、C级（次干道）三个层级，其中A级区域需实现“绿波”全覆盖，B级区域支持自适应绿波，C级区域采用基础定时控制。边界界定采用GIS地理信息系统进行精确测绘，以路口几何中心为原点，向外扩展15米为物理控制边界，确保信号机安装位置无遮挡且符合《城市道路交通信号设置规范》（JTGD80）关于安装角度的要求。

在A级区域，边界线需覆盖所有主路交汇点，并在路口外侧50米处设置物理隔离带，防止行人误入控制区导致信号中断；在B级区域，边界线延伸至路口内侧30米处，预留10米缓冲空间用于非机动车道信号同步。针对立体交叉或高架路段，控制区域需向上延伸至路缘石上方0.8米处，向下延伸至路肩边缘0.5米处，确保所有车道及非机动车道均纳入统一信号逻辑控制，避免上下行信号冲突。对于特殊场景如隧道入口、地下通道或施工区域，需单独划定临时控制边界，通过可变情报板动态调整边界范围，确保在交通流发生动态变化时信号控制逻辑依然有效。

边界界定完成后，需进行实地复测，测量各控制点间的直线距离及曲率半径，确保信号机安装间距符合最小安装距