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船舶管理与航行安全技术手册（执行版）

第1章船舶基本结构与设备系统

1.1船体结构与强度计算

船体结构主要由船壳板、肋骨、龙骨及垂线基线等构件组成，其核心任务是抵御波浪、风浪及外力冲击，确保船体在正常营运及极端海况下的结构完整性。强度计算需依据船级社规范（如DNV、CCS等）及材料力学原理，通过有限元分析确定船体关键部位的最大弯矩、剪力和应力值，确保应力不超过钢材屈服强度的60%。

对于主船壳板，通常采用双角钢连接，其厚度需根据吨位和吃水深度进行精确校核，例如20000吨级船舶的主船壳板厚度一般不小于25mm。肋骨（Strake）作为连接肋骨与龙骨的横向构件，其间距和宽度需满足横向强度要求，防止船体在纵倾状态下发生扭曲变形。龙骨（Keel）是船体最底层的纵向构件，其截面形状和焊接节点设计直接影响船体的抗倾覆能力和整体稳定性，常采用T型或U型加强件。

计算结果需经船级社审核批准并打桩，只有当所有计算指标（如应力、挠度、振动频率）均符合规范限值时，该船体结构方可投入正式使用。

1.2甲板结构与货物固定

甲板结构包括主甲板、围板及甲板框架，需具备足够的抗倾覆能力以防止船舶在风浪中翻覆，其强度通常通过压杆稳定分析进行验证。货物固定系统包括绑扎带、系缆桩、锚链及系固设备，必须能承受船舶在恶劣海况下的最大动态载荷，防止货物移位导致舱室进水。

绑扎