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城市地下快速路建设标准

一、规划设计标准

（一）线网规划

城市地下快速路的线网规划需与城市整体交通规划、土地利用规划深度融合。在选线时，要重点衔接城市对外交通枢纽，如高铁站、机场、长途客运站等，同时串联城市核心商圈、大型居住区和产业园区，构建高效的交通转换体系。线网密度应根据城市规模和交通需求合理确定，特大城市核心区线网密度宜达到0.8-1.2公里/平方公里，大城市核心区宜为0.6-0.9公里/平方公里，以确保地下快速路能有效覆盖主要交通发生源和吸引源。

此外，线网规划要充分考虑与地面交通、常规公交、轨道交通的衔接，形成多层次、一体化的城市交通网络。例如，在地下快速路出入口附近规划建设公交换乘枢纽和停车场，方便市民进行多种交通方式的换乘，减少地面交通压力。同时，要注重地下空间的综合开发利用，将地下快速路与地下商业街、地下停车场、地下管廊等设施统筹规划，提高地下空间的使用效率。

（二）横断面设计

地下快速路的横断面设计应满足交通流量、行车安全和工程建设的要求。车道宽度方面，单向行车道宽度宜为3.5-3.75米，当设计车速较高或交通流量较大时，可适当加宽车道宽度。紧急停车带宽度不应小于3.0米，间距宜为500-800米，以满足车辆临时停靠和应急救援的需求。

中央分隔带的设置要根据道路等级和交通组织方式确定，对于双向分离式地下快速路，中央分隔带宽度宜为1.5-2.0米