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V2G模式下小区聚合器参与配电变压器峰值削峰的控制策略设计

摘要

随着电动汽车（EV）保有量的激增，居民小区无序充电行为导致的配电变压器重过载问题日益凸显，严重威胁配电网的安全稳定运行。本课题旨在设计一种V2G（Vehicle-to-Grid）模式下的小区聚合器控制策略，通过引导电动汽车反向放电来削减变压器负荷峰值。课题首先基于蒙特卡洛法建立小区50台电动汽车的聚合模型，模拟用户出行概率与电池状态；其次，构建配电变压器热点温度动态模型，将其作为核心约束条件；在此基础上，设计基于改进粒子群算法的放电功率分配策略，实现变压器热约束下的削峰优化；最后，开发结算模块以保障用户经济利益。

论文主要内容包括：第一章绪论，阐述研究背景与意义；第二章介绍相关理论与开发工具；第三章进行系统需求分析；第四章设计系统总体架构；第五章详细阐述EV聚合模型与控制算法的设计逻辑；第六章展示系统实现过程与仿真结果；第七章进行系统功能与性能测试；第八章总结全文。本设计的创新点在于将变压器动态热定额理论与V2G调度相结合，在确保设备安全的前提下最大化利用了电动汽车的移动储能潜力，为解决小区配电网增容困难提供了经济可行的方案。

第一章绪论

1.1研究背景

近年来，在国家“双碳”战略目标的驱动下，电动汽车产业迎来了爆发式增长。据中国汽车工业协会统计，我国新能源汽车产销量已连续多年位居全球第一，保有