102米系杆拱桥跨铁路站场长距离顶推施工技术研究.pptxVIP

content目录01工程概况与结构特征02顶推施工方案比选与决策依据03关键施工技术体系构建04复杂环境下的施工控制与安全保障05结构线形与受力协同控制06技术创新与工程应用价值

工程概况与结构特征01

项目地理位置及线路跨越关系解析地理位置本项目位于石家庄市裕华区小西帐村北，属石环公路307国道东互通立交工程。主桥自南向北跨越307国道、石德铁路良村车站等多条交通干线。线路交叉主桥与石德铁路呈79°35′斜交，需上跨车站内8股既有运营铁路线。股道间距狭窄，最密处仅5米，施工空间受限且安全要求极高。结构跨度主桥采用102米大跨度哑铃型钢管混凝土系杆拱结构，单幅宽24.3米，两幅并列总宽达48.8米，属宽幅大跨桥梁，顶推施工难度大。地形制约桥梁位于R=6000m竖曲线最高点，顶推路径存在1.95米高差，先上坡后下坡。地形变化增加滑移控制与标高调整的技术复杂性。

主桥采用哑铃型钢管混凝土系杆拱结构的设计特点01结构组成主桥由100米拱肋和102米箱梁构成。采用哑铃型钢管混凝土系杆拱结构。两幅拱肋与预应力混凝土梁组合形成整体。02材料协同钢管与混凝土共同工作提升抗压性。混凝土增强刚度，钢管提供约束。协同作用有效分担弯矩与荷载。03受力特点结构自重轻且跨度大。无推力设计适用于宽幅桥梁。对称布局使荷载传递均匀稳定。04拱肋构造哑铃型拱肋通过横向连接形成空间结构。提高整体稳定性与承载能力。外