沉管干坞顺序法预制内模台车设计与应用.pptxVIP

content目录01项目背景与工程挑战02内模台车系统总体设计03关键技术突破与创新点04现场实施与工程应用效果05技术推广价值与未来发展

项目背景与工程挑战01

襄阳鱼梁洲隧道作为城市快速路关键节点，承担东西轴线贯通重任工程定位襄阳鱼梁洲隧道是东西轴线的关键控制性工程，承担城市快速路贯通重任。项目下穿鱼梁洲岛、两过汉江，实现区域交通高效连接。结构规模沉管隧道全长1.011公里，分为东汊6节、西汊4节标准管节。单节最大长度120.5米，重量约3.12万吨，属超大断面水下通道。工艺难点采用整体式刚性结构，需实现无后浇段全断面一次性浇筑。对模板系统刚度、密封性及施工精度提出极高要求。干坞挑战在长距离双轴线干坞内实施顺序预制，模板需高频次周转。传统支模方式难以满足工业化、快节奏生产需求。技术需求亟需研发集行走、支撑、调控于一体的智能化内模台车。提升施工效率与精度，保障大体积混凝土成型质量。

沉管隧道全长1.011公里，采用双汊布置，单节管节最大重量达3.12万吨工程概况襄阳鱼梁洲沉管隧道全长1.011公里，是东西轴线关键控制性工程。隧道下穿汉江与鱼梁洲岛，采用双汊布置，施工环境复杂，技术要求高。双汊布局沉管段分为东汊6节、西汊4节标准管节，实现两过汉江的贯通目标。双汊布置优化了线路走向，提升了城市交通组织效率。超重管节单节沉管最大重量达3.12万吨，相当于一艘中型航母排水量。巨大的自重