北京市五环路石景山桥OVMPES(FD)7-451拉索的研制.pptxVIP

content目录01项目背景与工程挑战02拉索系统设计创新03材料选型与结构验证04施工工艺与实施控制05运维保障与可更换技术06成果总结与行业影响

项目背景与工程挑战01

石景山南站高架桥作为北京首座转体斜拉桥的标志性意义首座转体斜拉桥石景山南站高架桥是北京首座采用转体法施工的斜拉桥，开创了城市密集交通环境下桥梁建设的新模式。其成功实施为后续跨线桥提供了宝贵经验。倒Y形主塔设计桥梁采用独特的倒‘Y’形独塔结构，造型简洁且力学性能优越，成为五环路标志性景观之一。该设计有效适应曲线转体受力需求。14000吨转体重心控转体结构重达14000吨，通过精确控制箱梁厚度与球铰偏移，实现重心与转动中心重合，保障转体过程稳定安全。2500吨索力纪录单锚固点索力高达2500吨，创下当时国内之最，推动高强预应力体系自主研发与应用，填补了大吨位斜拉索技术空白。

跨越繁忙铁路编组站带来的施工安全与运营协调难题铁路密布石景山南站为重要编组站，施工区域跨越7股电气化铁路线，远期规划达11股道，平均每3分钟就有一趟列车通过，运营压力极大。安全风险传统桥梁施工需长时间封锁线路，极易干扰铁路运行，存在重大安全风险，必须采用对运营影响最小的创新工法应对挑战。转体创新采用平转法施工，将桥梁在铁路侧预制后整体旋转49度跨越轨道，实现‘空中对接’，最大限度减少对铁路运输的干扰。精准控制转体重达1.4万吨，需在有限天窗期