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地铁联络通道施工专项方案

第一章工程概况

1.1工程简介

本工程为地铁线路区间联络通道及泵站施工项目。联络通道兼作排水泵站，位于区间隧道中部，连接左右线隧道。根据设计图纸，联络通道中心线间距为12.5米，隧道中心埋深约18.5米。联络通道结构形式采用直墙拱形结构，复合式衬砌。初期支护采用喷射混凝土+格栅钢架，二次衬砌采用模筑钢筋混凝土。通道所在位置地层主要为粉质黏土层、粉细砂层，地下水位较高，含水层丰富，渗透系数较大，具有承压水特性。为确保施工安全及周边环境稳定，经方案比选，确定采用“水平孔冻结法加固土体，矿山法开挖构筑”的施工工艺。

1.2工程地质与水文地质条件

1.2.1地层岩性

根据详勘报告，联络通道穿越地层从上至下依次为：

①杂填土：杂色，松散，主要由建筑垃圾组成，层厚约2.0m。

②粉质黏土：褐黄色，可塑，中压缩性，含铁锰结核，层厚约4.5m。

③粉细砂：灰色，饱和，密实，矿物成分以石英长石为主，层厚约6.0m，该层为联络通道主要穿越层，稳定性差，易产生流砂、管涌。

④粉质黏土：灰色，软塑，高压缩性，层厚约5.0m。

1.2.2水文地质

场地地下水类型主要为潜水及微承压水。潜水水位埋深约2.5米，主要赋存于②层粉质黏土中；微承压水赋存于③层粉细砂中，水头高度约3.0米。地下水对混凝土结构具有微腐蚀性，对钢筋混凝土结构中的钢筋在干湿交替环境下具有弱腐蚀性。该地层条