4带功率失速要点.pptx

带功率失速Power-onStall练习目的考试标准科目详图实施程序常见错误

带功率失速:练习目的清楚飞机在进入带功率失速前后的各种表现，掌握起飞、上升中失速正确的改出方法，尽量少损失高度，协调操纵飞机。

带功率失速：考试标准①具备与带功率失速相关的必要知识。选择一个适当的进入高度，使完成科目时的高度不低于真高1500英尺（460米）。建立起飞或爬升构型，功率设定不低于可用功率的65%。

带功率失速：考试标准②4.由起飞或爬升的俯仰姿态平稳转换到引起失速的俯仰姿态。5.在进入失速的过程中，如果处于直线飞行，保持指定的航向（误差正负10度以内）。如果处于转弯飞行，保持不大于20度的指定坡度（误差私照+0/-10度、商照+0/-5度以内）。

判明失速征兆并迅速进行改出，减小俯仰姿态，同时加油门，改平坡度，尽可能少损失高度使飞机恢复到水平直线飞行。将襟翼收至推荐的位置。在获得正上升率后，收上起落架（如起落架可收）。8.在将襟翼完全收上前增速至Vx或Vy。将飞机恢复至考试员指定的高度，航向和空速。带功率失速：考试标准③

带功率失速:科目详图

带功率失速:实施程序①选择高度使科目改出高度不低于真高1500英尺。执行机动前检查单及清障转弯。稳定飞机状态，包括航向、高度、速度。减小功率（洁净外形1200RPM/其他外形1500RPM），柔和带杆