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面向高速公路无线充电车路协同导轨切换逻辑与电能调度优化设计

摘要

随着电动汽车的普及，高速公路长途行驶的续航焦虑问题日益凸显。动态无线充电技术为解决该问题提供了新思路，但现有方案在充电效率、系统协同与能量管理方面存在不足。本课题旨在设计一套面向高速公路场景的车路协同无线充电系统，核心目标是建立高效的通信架构，并设计基于车辆实时状态的导轨动态投切策略与路侧储能系统的电能调度算法。

论文首先分析了高速公路动态无线充电系统的现实需求与技术痛点。随后，构建了以路侧单元、车载单元及云端控制中心为核心的车路协同通信架构。在此基础上，设计了基于车辆位置、速度及电池状态信息的导轨分段动态激活策略，并提出了结合实时电价与电网负荷的路侧储能系统电能调度优化算法。系统通过仿真验证了设计的有效性。

本设计的创新点在于将车辆实时状态信息深度融入导轨控制逻辑，实现了“按需供电”，避免了能源空耗；同时，通过智能电能调度，平抑了电网冲击，提升了系统经济性。论文遵循“需求分析→总体设计→详细设计→仿真验证”的工程逻辑，为高速公路无线充电系统的实际应用提供了可行的设计方案。

第一章绪论

1.1研究背景

电动汽车产业迅猛发展，但其续航里程有限，充电时间长等问题制约了长途出行，尤其在高速公路场景下，“里程焦虑”尤为突出。静态充电站模式无法满足连续行驶需求，且高峰期排队现象严重。

动态无线充电技术允许