营改增”试点成效与挑战：减税400亿背后行业分化.pdfVIP

财税［2013］37号文生效后负担平均都增加了20%。

“原本很期待出台新文件后能降低税负，结果却比之前甚至上涨了好几倍，我们真是损失得

了。”州洲货物总经理张媚岚告诉，争议主要出现在新文件附件

三涉及的免税范围。

货代企业了解到的解读是，上述《》所涉及到的免税仅仅针对直接与

或境内船公司、公司、国际汽运公司结算的经营者。

这样一来，占货代行业绝大多数的二级公司，由于免税政策适用存在限制，实际上无法

享受政策。

一家国际货运经理告诉，执行“营业税”时是按差额（收入-成本）的

5%征税，去年8月“营改增”后按6%“进项抵扣”后征税，现在按新文执行没有“进项抵扣”

就是按销售额的6%全额征税。

她给算了笔账：假设客户与船公司约价1800，我们公司代订舱收取400元（含税）

费，与客户结算所有费用开具。去年12月份，缴纳共22.64元，但今年1月开始，

我们需要对销售额全额征税，以汇率6.1计算，需要缴纳644.15元