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2025年汽车行业技术中心工程师发动机维修手册

第1章发动机基本结构与工作原理

1.1发动机类型与构造

现代汽车发动机种类繁多，但万变不离其宗。四冲程汽油发动机作为最常见的类型，其构造设计已历经百年演变。理解其基本构造，是掌握维修技术的起点。活塞在上止点位置时，气缸容积最小，此时进气门关闭，排气门也关闭。随着活塞下行，进气门打开，形成负压吸入混合气。当活塞再次上行时，进气门关闭，混合气被压缩。在压缩冲程末期，火花塞发出电火花，点燃混合气。燃烧产生的高压气体推动活塞下行，完成做功冲程。排气冲程时，排气门打开，活塞上行将废气排出气缸。一个完整的工作循环由此循环往复。

柴油发动机与汽油发动机在结构上的显著差异在于点火方式。没有火花塞，而是依靠压缩冲程末期气缸内的高温高压使燃油自燃。这要求柴油发动机拥有更高的压缩比，通常在14:1至22:1之间。铝合金缸体因其轻量化特性在高端发动机中得到广泛应用，但需注意其在高温下的强度表现。缸盖裂纹是柴油发动机常见的故障，多发生在第一道气门座附近。维修时需采用专用工具进行修复，否则易导致气缸窜气。

1.2发动机工作循环

发动机的工作循环可以简化为四个连续的冲程：进气、压缩、做功和排气。进气冲程中，活塞从上止点移动到下止点，气缸容积增大约200-250%。这个过程中，进气门保持打开状态，外界空气与燃油混合物被吸入气缸。经验表明，进气歧管内的真空