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停机坪硬化防渗施工设计

我做场道工程相关施工设计快十年了，见过太多大大小小的停机坪项目，不少项目刚建好的时候看起来平整结实，用不了三五年就开始起鼓、开裂、返碱，严重的甚至出现不均匀沉降，飞机停在这里都不安全。追根溯源，大多是一开始做硬化防渗设计的时候偷了懒、省了成本，没把水的问题放在心上。要么是没摸清楚现场的地下水位就瞎设计，要么是防渗节点随便糊弄，最后出了问题再返修，花的钱比一开始做好设计多好几倍，还耽误使用。今天我就结合实际做过的项目，把停机坪硬化防渗施工设计的全流程讲清楚，既有规范要求，也说点实际干活才懂的细节问题。

1前期勘察与设计基础准备

做任何工程设计，第一步都不能上来就画图纸，得先把现场的底摸透，停机坪的硬化防渗更是如此，水的走向、地基的情况没搞清楚，后面再怎么设计都是白搭。

1.1现场地质与水文条件勘察

很多小型通用机场、直升机起降点的项目，甲方为了省勘察费用，只随便钻两三个点就完事，这其实是最大的隐患。我之前接触过一个建在河滩回填区的直升机停机坪项目，一开始勘察只测了枯水期的地下水位，没考虑雨季水位上涨，设计防渗的时候只做了浅表层处理，结果每年雨季地下水往上反渗，不到两年整个面层就返碱起砂，半个停机坪都得挖开重修。所以正规的设计第一步，必须要求勘察单位根据场地大小加密测点：填方区每50米就要钻一个勘察点，挖方区每100米一个测点，不仅要测平时的地下水位，还要收