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市政桥梁BIM管线碰撞检查规范要点

我做市政BIM相关工作快十年了，大大小小的市政桥梁项目跟着跑了二十多个，最深刻的感受就是，早年没有BIM技术的时候，管线碰撞这事真的是项目上的头号“拖油瓶”，经常到了现场管线铺下去才发现和墩柱撞了，或者不同管线挤在一起净距不够，拆了改改了拆，少则几十万多则上百万的损失，还耽误好几个月工期，甲方骂施工怨，我们做技术的夹在中间两头不是人。这些年BIM普及了，大家都开始做碰撞检查，但我发现很多项目都是走个过场，模型整合马马虎虎，检查流程稀里糊涂，最后还是难逃现场返工的命运，说白了就是没摸清楚碰撞检查的规范要点，把BIM做成了面子工程。今天我就结合自己这些年踩过的坑、攒下的经验，把市政桥梁BIM管线碰撞检查的规范要点梳理清楚，都是实打实的干货，给同行们做个参考。

1碰撞检查开展前的前期准备规范要点

很多新手做碰撞检查，拿到模型就直接点“开始检查”，忙活大半天出来一堆结果，最后要么一堆无效碰撞白忙活，要么真问题漏检了，核心原因就是前期准备没做到位。碰撞检查的基础是模型和规则，基础不牢后面肯定出问题，这一阶段的规范要点主要分三个部分。

1.1模型整合的前置规范要求

模型是碰撞检查的基础，模型错了检查再认真也没用，整合阶段必须守住三个要求：

1.1.1各专业模型的精度统一要求

市政桥梁涉及的专业多，桥梁主体、给排水、电力通信、燃气、照明、交通监控，还有城