港口与航道工程大体积混凝土温度裂缝控制技术要点.pdfVIP

1.7港口与航道工程大体积混凝土的温度裂缝控制

单选题多选题案例题总分值

18年-11问001分

19年01问02分

20年1问010分11分

21年1问1问5分8分

22年005分5分

23年1问1问03分

1.7.1港口与航道工程大体积混凝土开裂机理

1）水泥水化热的温度变化引起温度变形。

2）温度变形受到约束产生温度应力。

3）温度应力超过抗裂能力产生裂缝。

1.港口与航道工程大体积混凝土的定义

在港口与航道工程中，一般现浇的连续式结构(如码头胸墙、船坞坞墙、泵房结构)和长、宽、高尺寸相近的大型实体预制构件

(如大型棍凝土方块)等容易因胶凝材料水化热等因素引起混凝土温度变化导致裂缝，或结构断面最小尺寸≥1m的混凝土，统称

为港口与航道工程大体积混凝土。

2.“约束”的概念

当结构产生变形时，不同结构之间或同一结构的不同部位之间，因变形的不同，可能产生相互间的影响、牵制、制约，称之为

结构间的约束。

这种约束大致可分为外约束和内约束两大类。

1）外约束

不同结构之间的约束称为外约束，如图1.7-1所示坞底板与后浇的坞墙混凝土结构之间的约束；沉箱封顶混凝土与其上的胸

墙、混凝土之间的约束。

2）内约