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压气机叶栅端壁造型的流动控制研究报告

一、压气机叶栅端壁流动的基本特征与损失机制

压气机作为航空发动机、燃气轮机等动力装置的核心部件，其效率直接决定了整个动力系统的性能。叶栅是压气机的基本组成单元，而端壁区域的流动特性对压气机的整体效率和稳定性有着至关重要的影响。在压气机叶栅通道中，端壁附近的流动呈现出高度复杂的三维特性，主要包括端壁附面层、马蹄涡、通道涡以及角区分离等流动结构。

端壁附面层是由于流体粘性作用在端壁表面形成的低速流动区域，随着流体在叶栅通道内的流动，附面层不断发展增厚。当附面层流动到叶片前缘时，会受到叶片的阻挡，从而形成马蹄涡。马蹄涡由吸力面分支和压力面分支组成，在叶片前缘处形成类似马蹄的形状，并随着流体向叶栅通道下游发展。在流动过程中，马蹄涡的吸力面分支和压力面分支会相互作用，同时与通道内的主流发生能量交换，逐渐演化成通道涡。通道涡是叶栅通道内的主要涡系结构，其旋转方向会对端壁附面层产生强烈的卷吸作用，将端壁附近的低能流体卷吸到主流区域，同时也会将主流中的高能流体带入端壁区域，加剧了端壁附面层的分离和损失。

角区分离是压气机叶栅端壁流动中另一个重要的流动现象，通常发生在叶片吸力面与端壁的交角区域。当流体在叶栅通道内流动时，由于通道涡的诱导作用以及端壁附面层的增厚，在角区区域会形成局部的逆压梯度，当逆压梯度足够大时，端壁附面层就会发生分离，形成角区分离泡。角区分离泡