船舶设计核心43性能精准预测.pptVIP

会计学;船舶操纵性涉及如下三方面的内容：航向稳定性、回转性和转首性。对于常规船型，船舶操纵性并不难确保，只需要从舵面积的选用及在舵、螺旋桨和船体型线的配合(pèihé)上加以注意即可。

一、舵面积确实定

舵面积是船舶操纵性的一种主要要素，舵面积越大，舵的回转力矩就越大，操纵性要求越易得到满足。但是舵面积过大，将增长舵机功率、舵设备的重量和水阻力，同步舵面积大到一定程度之后，对回转性的影响相对来说就不很主要了，因此，舵面积有一种合适的数值范围。

;目前，通常采用统计方法和经验来确定舵面积。舵面积比

(4－27)

式中，Lw－船的满载水线长；T－船的满载吃水；Ar舵面积。

舵面积比的选用与船舶类型和航速相关，设计时普通参照舵的数目相似而布置上又相似的操纵性良好的母型船选用。对于用途(yòngtú)相似的船憎值是比较稳定的，大致变化如表4—4所示;国内外某些学者和单位还提供了某些计算舵面积的公式和图谱，例如挪威(nuówēi)船舶登记局要求舵面积：;二、设计(shèjì)中要考虑的原因;(4)有的船舶，如巨型(jùxínɡ)油轮、散装货船、渡船，为更加好地控制船的航向和缩短靠离码头的时间，或节约拖船费用，应依据详细情况，分析是否有采用首部侧推装置的必要性