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固态电池包液冷板流道拓扑优化与热管理系统结构设计

摘要

随着新能源汽车向高能量密度、高安全性的固态电池技术迈进，电池热管理面临更为严苛的均温性与轻量化挑战。本课题针对固态电池包在快充及高倍率放电工况下的产热特性，设计一套基于拓扑优化的高效液冷板流道结构与热管理系统。

研究首先建立了考虑内阻随温度与荷电状态变化的固态电池瞬态产热模型，为热管理设计提供精确热源输入。在此基础上，以最小化流道压降与最大化换热均匀性为目标，采用变密度法对液冷板流道进行拓扑优化，获得仿生分形流道构型。进而完成集成液冷板、管路、水泵及控制策略的热管理系统结构设计。

全文遵循“需求分析→总体设计→详细设计→实现→测试”的工程递进思路。第一章分析固态电池热失控风险与现有冷却方案不足；第二章阐述计算流体力学与拓扑优化关键技术；第三章量化系统温差与压降需求；第四章规划系统架构与模块划分；第五章详述产热模型算法与拓扑优化流程；第六章实现仿真验证平台；第七章通过多工况仿真测试系统性能；第八章总结成果并展望。

核心创新点在于：将拓扑优化引入液冷板流道设计，打破传统经验式直通道或蛇形通道局限，获得兼顾低压降与高均温性的仿生流道；建立电-热耦合瞬态产热模型，提升热管理设计的工况适配精度。仿真结果表明，优化后液冷板在3C充电工况下，电芯最大温差控制在3.8℃以内，压降较传统蛇形通道降低约26%，系统整体性能满足设