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交通行业养护部工程师道路养护管理手册

第1章道路养护管理总则

1.1道路养护管理目标

道路养护管理的核心目标是什么？这并非一个简单的技术性问题，而是关乎路网服务能力、运输效率乃至公共安全的战略抉择。交通行业养护部工程师必须深刻理解，养护工作的最终目的是维持和提升道路基础设施的服务性能，确保其达到设计使用年限内的预期功能。具体而言，这包括四个相互关联的维度：

路面使用性能的持续优化。以国际通用的国际粗糙度指数（IRI）和动态平整度指数（DN)作为关键指标，目标是使高速公路的IRI值长期稳定在1.2~1.8mm/km区间，普通国道的IRI值控制在1.8~2.5mm/km。例如，某山区高速公路经过系统养护后，其IRI值从2.3mm/km降至1.5mm/km，行车舒适性提升约40%。

结构耐久性的主动干预。通过路面管理系统（PMS）技术，对沥青路面进行预防性养护，可将其疲劳开裂率降低60%~70%。比如，在荷载等级超20吨的路段，应重点监测弯沉盆变化，当平均回弹弯沉值超过0.6mm（标准为0.4mm）时，需及时实施微表处或薄层罩面。

行车安全的全面保障。养护工作必须将横向力系数（Side-forceCoefficient,SFC）和摩擦系数纳入考核。急弯段或坡道处的SFC值应维持在0.7以上，而雨天路面摩擦系数不低于0.35（干燥条件下需达0.6）。某地