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衬砌渗水引排施工方案

我所在的项目团队近期负责处理某山区高速公路隧道二次衬砌渗水问题，该隧道穿越富水风化岩层，受地质条件和前期施工的部分细节偏差影响，衬砌成型后出现多处不同程度的渗水，若不及时处理，长期渗水会侵蚀衬砌内部钢筋、降低结构强度，运营后还会造成隧道路面湿滑，影响行车安全。我们结合现场实际排查结果和多年处理同类问题的经验，制定本引排施工方案，遵循“疏堵结合、以引为主”的原则，从根源上解决衬砌渗水问题，具体内容如下。

1工程概况及渗水现状

1.1项目基本概况

本次需要处理渗水的区段为隧道已完工的二次衬砌段，全长约1.2公里，衬砌设计强度为C35防水混凝土，初期支护与二次衬砌之间设计有防水板加无纺布的防水层。该段隧道埋深大，岩层裂隙发育，地下水储量丰富，雨季过后地下水位明显上升，渗水问题凸显。我们之前试过局部注浆堵水，结果出现了“堵此处、漏彼处”的情况，兜在衬砌背后的积水找不到出路，只会从更薄弱的位置渗出来，所以最终确定改用引排的方式处理，把积水顺利引出到隧道边沟，才是长久解决问题的办法。

1.2现场渗水排查结果

我们组织专人对全段衬砌做了拉网式排查，共排查出渗水点27处，按位置和渗水量分类：拱腰位置共有11处，其中3处为滴渗（渗水量约15-20滴/分钟），其余8处为面状湿渗；边墙位置共有16处，其中8处沿施工缝线性渗水，渗水量随降雨量变化明显，下雨后最大渗水量可达0.5