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公路路基冲击碾压施工方案

我作为本次城郊公路改扩建项目的现场施工技术负责人，做这行快十年了，见过太多公路通车没几年就因为路基沉降出现开裂、坑洼，不光要花大价钱返修，还影响过往群众的出行体验。这次我们项目有近7公里的旧路拓宽段、3公里的新建低填路段，原基地承载力不均匀，拼接位置很容易出现不均匀沉降，所以我们专门结合项目实际和以往的施工经验，制定了这套冲击碾压施工方案，从根源上解决路基压实度不足、工后沉降超标的问题，下面我把方案内容详细说明。

1工程概况

1.1项目基本情况

本次改扩建项目全长12公里，全线以旧路拓宽为主，部分路段为新建低填方路基，整体地势平缓，但沿线有多处原塘堰回填段、旧村镇路基拼接段，原地基本身就存在密实度差、承载力不均匀的问题，设计明确要求采用冲击碾压工艺对原地基、拼接段和分层填路基进行补压处理，提高路基整体稳定性，控制工后沉降。

1.2冲击碾压适用范围

结合项目实际，我们把冲击碾压应用在三个核心区域：第一是旧路拓宽段，旧路挖接台阶完成、新路基填筑前，对原地面做整体冲击碾压，消除新旧路基衔接处的沉降隐患；第二是新建低填方路段的原地基处理，这类路段填方高度大多不到3米，常规振动碾压很难作用到深层原地基，冲击碾压可以有效提高深层土体的密实度；第三是新路基分层填筑段，每填筑2米高度补充冲击碾压一遍，消除分层填筑的层间间隙，提高路基整体均匀性。我特意把以往项目出过问