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接触网工技师理论知识题库及答案

1.接触网系统中，250km/h及以上高速铁路接触线的额定张力设计值通常为多少？其与160km/h普速铁路接触线张力值差异的主要原因是什么？

答案：250km/h及以上高速铁路接触线额定张力一般为25kN（如CTMH150型接触线），承力索张力为20kN（如JTMH120型）。160km/h普速铁路接触线张力多为15kN（如CTA120型），承力索张力10kN（如JTM120型）。差异主因是高速运行时，更高的张力可减少接触线波动幅度，降低弓网动态接触压力变化率，提高受流质量；同时需匹配高速受电弓的动态特性，避免离线率超标。

2.简述半补偿链形悬挂与全补偿链形悬挂的核心区别及适用场景。

答案：半补偿仅对接触线设置张力补偿装置（如坠砣串），承力索采用固定锚结；全补偿则接触线与承力索均设置张力补偿装置。半补偿结构简单、成本低，适用于设计时速≤160km/h的线路；全补偿可同时补偿接触线与承力索因温度变化引起的长度变化，保持两者张力恒定，减少悬挂弹性差异，适用于200km/h及以上高速线路。

3.接触网腕臂结构中，“定位管坡度”的技术要求是什么？不符合要求时可能导致哪些问题？

答案：定位管坡度应符合“平坡或微俯”原则，一般要求定位管相对于水平方向的俯角不大于5°（困难情况下不超过10°）。若坡度不符合：①俯角过大时，定位管自身重力会使定位器