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汽车行业技术部技术员发动机维修手册（执行版）

第1章发动机基本结构与工作原理

1.1发动机类型与结构

发动机是汽车的心脏，其类型与结构的选择直接影响动力输出、燃油经济性、排放表现及可靠性。在众多发动机类型中，依据燃烧循环不同，可分为四冲程与二冲程两大类。其中，四冲程发动机凭借更高的效率与更低的排放，成为当前乘用车及商用车领域的主流。其基本结构围绕着一个核心——气缸，通常包含活塞、连杆、曲轴以及气缸盖和气缸体组成的气缸组。为了实现能量转换与持续运转，还需配备进气、排气系统，并辅以润滑、冷却、点火（汽油机）或压燃（柴油机）等关键子系统。结构设计上，无论是传统的铝合金或铸铁气缸体，还是先进的模块化设计理念，都旨在优化重量比、散热效率与制造成本。例如，铝合金缸体因其密度低、热导率高，在现代发动机中应用广泛，有助于实现更高的热效率。

1.2发动机工作循环

发动机如何将燃料化学能转化为驱动车轮的机械能？这背后是精密的循环往复。以四冲程发动机为例，其工作循环由进气、压缩、做功、排气四个活塞行程组成，这四个行程在一个完整的工作循环中依次完成，并依靠飞轮的惯性来衔接非做功行程。

进气行程：活塞从上止点向下止点移动，气缸内压力低于大气压，进气门打开，混合气（汽油机）或空气（柴油机）被吸入气缸。此时，进气歧管的设计、真空度控制对进气效率至关重要。例如，某些发动机采用可变气门正时技术，在低转速