高功率电池模组热管理的相变材料被动散热系统设计.docxVIP

PAGE2

高功率电池模组热管理的相变材料被动散热系统设计

摘要

随着新能源汽车向高功率密度方向发展，动力电池在高倍率充放电工况下产生的瞬时热冲击问题日益严峻。传统风冷与液冷系统存在响应滞后、结构复杂、能耗较高等局限，难以兼顾温度均匀性与系统轻量化需求。本课题聚焦高功率电池模组的热管理痛点，设计一套基于相变材料（PCM）的被动散热系统，利用材料固-液相变潜热吸收瞬时热峰，实现无外部能源输入的温控目标。

本文遵循“需求分析—总体设计—详细设计—仿真验证”的工程递进逻辑展开。首先分析高功率电池模组的热特性与散热需求，明确设计边界与性能指标；继而完成PCM材料筛选、散热结构参数化设计及模组集成方案；随后通过计算流体动力学（CFD）仿真对系统在不同工况下的热行为进行详细分析；最后通过对比实验验证系统在抑制温升、提升温度均匀性方面的有效性。

本设计的核心创新在于提出一种“PCM-导热骨架”复合结构，通过高导热多孔介质骨架构建连续热通路，突破纯PCM导热系数低的瓶颈，在保证被动散热零能耗优势的同时，显著提升电池组工作温度均匀性并延缓容量衰减，为高功率电池模组热管理提供了一种高效、可靠、免维护的解决方案。

第一章绪论

1.1研究背景

新能源汽车的续航焦虑正逐步被充电速率焦虑所取代，高功率快充技术已成为产业竞争的焦点。

当动力电池以3C甚至更高倍率进行充电时，电芯内部电化学反应急剧加速，