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道路货运车辆超限超载整治方案

总体要求与工作目标

超限超载治理的难点不在于单次查处的数量，而在于彻底切断超载—获利的利益链条与跨部门协同的断裂。本方案旨在通过前端源头管控、中端路面拦截、后端追溯处罚的闭环管理，全面遏制货运车辆超限超载违法行为，保障公路桥梁设施安全与人民生命财产安全。

核心目标量化如下：

重点源头企业（年发货量10万吨以上的砂石、钢铁、水泥、港口码头）出场车辆超限率控制在2%

普通国省干线货车违法超限超载率降至3%

车货总重超过100吨的百吨王车辆实现动态清零。

因超限超载引发的交通事故伤亡人数同比下降30%

组织机构与职责分工

联合执法的效能取决于各部门数据互通与现场指挥的扁平化程度，多头管理必然导致推诿扯皮。为确保整治行动的绝对执行力，成立跨部门联合治超工作领导小组，实行定人、定岗、定责的矩阵式管理。

领导小组与成员单位

组长：分管交通副市长。

副组长：市交通运输局局长、市公安局交警支队支队长。

成员单位：交通运输综合行政执法大队、公安交警支队、工业和信息化局、市场监督管理局、应急管理局。

职责划分与协同机制

交通运输部门：负责公路沿线不停车检测系统（非现场执法）的运行维护；牵头开展路面流动稽查；依法查处违法超限运输车辆；对道路运输企业进行源头追责。

公安交警部门：负责路面交通秩序管控，指挥引导嫌疑车辆进入固定治超站接受检测；依法实施扣分、吊销驾驶