螺旋桨与舵附推力鳍相互干扰下的水动力性能深度剖析：基于数值计算的研究.docxVIP

螺旋桨与舵附推力鳍相互干扰下的水动力性能深度剖析：基于数值计算的研究

一、引言

1.1研究背景

在船舶推进系统中，螺旋桨与舵附推力鳍占据着举足轻重的地位。螺旋桨作为船舶主要的推进装置，通过旋转将主机的旋转能转化为推力，推动船舶在水中前进，其性能直接关乎船舶的航行速度、燃油效率以及操纵稳定性。舵附推力鳍则是安装在螺旋桨后面舵的两侧的节能装置，其工作原理是利用桨尾流能量，使水流经过具有一定攻角的固定鳍后改变流动方向，进而转化为附加推力，实现助推节能的效果。

随着全球贸易的不断发展，船舶运输在经济活动中的作用愈发重要。然而，船舶在运营过程中消耗大量能源，并且对环境产生一定影响。因此，提高船舶推进系统的效率，降低能耗和排放，成为船舶行业面临的重要课题。螺旋桨与舵附推力鳍之间存在着复杂的相互干扰，这种干扰对船舶的水动力性能有着显著影响。深入研究两者的相互干扰水动力性能，有助于优化船舶推进系统设计，提高船舶的推进效率，降低能耗，从而实现船舶的节能减排，提升船舶在市场中的竞争力，对船舶行业的可持续发展具有重要意义。

1.2国内外研究现状

在螺旋桨水动力性能研究方面，国内外学者取得了丰硕的成果。早期，主要通过理论分析和模型试验的方法来研究螺旋桨的性能。比如基于升力面理论，对螺旋桨的推力、扭矩等性能参数进行计算。随着计算机技术的飞速发展，数值模拟方法逐渐成为研究螺旋桨水动力性能的重要手段。计算流