沥青混合料动态模量：多维度解析与工程应用.docxVIP

沥青混合料动态模量：多维度解析与工程应用

一、引言

1.1研究背景与意义

沥青路面凭借其行车舒适性高、噪声低、易于维修等优点，在现代公路交通中占据着重要地位。然而，随着交通量的持续增长、车辆荷载的日益重型化以及极端气候条件的频繁出现，沥青路面面临着严峻的考验，早期损坏现象时有发生，如车辙、裂缝、疲劳破坏等，不仅影响了道路的使用性能和服务质量，还增加了养护成本和社会经济损失。

传统的沥青路面设计方法大多基于静态弹性体系模型，将特定温度下的静态抗压回弹模量作为主要设计参数，如中国现行《公路沥青路面设计规范》（JTGD50-2017）采用15℃的静态抗压回弹模量。但实际行车过程中，车轮荷载是动态变化的，对路面施加随时间变化的垂直振动冲击作用以及水平推挤作用，沥青路面在动态荷载下的力学响应与静态荷载下有着显著差异。动态模量能够更准确地表征沥青混合料在实际交通荷载作用下的应力-应变响应，引入动态模量进行沥青路面设计，可充分考虑温度和荷载作用时间对材料性能的影响，从而更精确地模拟沥青混合料在路面结构中的实际行为，为路面力学分析提供更可靠的依据，有助于提高沥青路面的设计水平，增强路面结构的承载能力和耐久性，减少早期损坏，延长路面使用寿命，降低全寿命周期成本，具有重要的工程实际意义。

1.2国内外研究现状

国外对沥青混合料动态模量的研究起步较早。1960年，Papazian率先