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高功率电池模组热管理的相变材料被动散热系统设计

摘要

新能源汽车高功率电池模组在急加速、快充等工况下瞬时发热量激增，传统风冷与液冷系统响应滞后、系统复杂且能耗较高，导致模组内部温差过大，加速电池老化。本课题聚焦于相变材料被动散热系统的设计，旨在利用相变材料的高潜热特性吸收瞬时热冲击，提升电池模组工作温度均匀性并延长循环寿命。

论文遵循工程递进思路展开。首先分析高功率电池模组的热特性与散热痛点，明确系统设计目标；进而对比石蜡基、水合盐基等相变材料的热物性，完成材料选型与复合配方设计；在总体设计阶段，构建了“相变材料-导热骨架-绝缘封装”三层复合散热结构，并划分了热缓冲、导热增强、结构支撑等功能模块；详细设计深入阐述了相变单元几何参数优化算法与散热结构一体化成型工艺；实现部分展示了材料制备流程与模组集成方案；测试环节通过多工况温升实验验证系统性能。本设计的核心创新在于采用膨胀石墨骨架复合定形相变材料，兼顾高导热与高潜热，实现无动力、零延迟的被动热缓冲，为电池热管理提供了一条低复杂度、高可靠性的技术路径。

关键词：电池热管理；相变材料；被动散热；温度均匀性；膨胀石墨骨架

第一章绪论

1.1研究背景

新能源汽车正朝着高续航、高功率方向快速发展，动力电池模组的能量密度与充放电倍率持续攀升。

高功率工况下，如超级快充、赛道模式或连续爬坡，电池瞬时产热功率可达常规行驶的5至