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基于数值模拟的桩-土-渡槽结构动力响应特性及影响因素探究

一、引言

1.1研究背景与意义

渡槽作为水利工程中至关重要的输水建筑物，在水资源调配、灌溉、供水等领域发挥着关键作用。在我国，渡槽的建设历史悠久，且随着水利事业的不断发展，其规模和复杂程度日益增加。例如南水北调中线工程总干渠上，规划修建的大型渡槽多达49座，这些渡槽承担着将南方丰富水资源输送到北方缺水地区的重任，对保障沿线地区的农业灌溉、城乡供水以及生态环境用水起着不可替代的作用，关乎着区域的经济发展和民生保障。

在渡槽的设计与分析中，结构的动力响应是评估其安全性和可靠性的重要指标。以往传统的渡槽抗震计算，多采用将渡槽槽墩直接固结在地面上的固结模型，这种模型忽略了桩土之间的相互耦合作用。而在实际工程中，尤其是在地震荷载等动力作用下，桩土间的相互作用会引起上部结构的振动，地基并非是完全刚性的。大量的工程实践和研究表明，忽略桩土作用的固结模型与实际情况存在较大差异，计算时会产生较大误差，无法真实反映渡槽在地震等动力作用下的实际响应。这种简单模型不能准确揭示渡槽结构在动力荷载下的力学行为，可能导致对渡槽抗震性能的评估不准确，从而影响渡槽的设计安全性和经济性。

因此，开展对桩-土-渡槽结构动力作用的数值分析具有重要的现实意义。通过深入研究桩-土-渡槽结构在不同荷载作用下的动力响应，能够更准确地了解渡槽