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橡胶微粒掺量及工艺对道路混凝土力学性能的影响与模型构建

一、引言

1.1研究背景与意义

随着汽车工业的飞速发展和汽车保有量的急剧增加，废旧轮胎的产生量也与日俱增。据相关统计数据显示，全球废旧轮胎的积存量已达数十亿条，且每年仍以惊人的速度增长。例如，仅我国在2022年废旧轮胎的产生量就超过了1800万吨，并且预计在未来几年还将保持较高的增长率。废旧轮胎由于其特殊的化学结构和物理性质，难以自然降解，被称为“黑色污染”。传统的废旧轮胎处理方式如填埋、焚烧等，不仅占用大量土地资源，还会对土壤、水源和空气造成严重的污染，引发一系列环境问题。例如，填埋的废旧轮胎会长期占用土地，且可能导致土壤结构破坏，影响植被生长；焚烧废旧轮胎则会释放出大量的有害气体，如二氧化硫、氮氧化物和多环芳烃等，对大气环境和人体健康造成极大危害。因此，废旧轮胎的有效处理和回收利用已成为全球亟待解决的重要课题。

将橡胶微粒应用于道路混凝土中，为废旧轮胎的回收利用开辟了一条新途径。一方面，这种方式能够大量消耗废旧轮胎，将其转化为有价值的建筑材料，从而有效减少废旧轮胎对环境的污染，实现资源的循环利用，符合可持续发展的理念。另一方面，橡胶微粒具有良好的弹性和柔韧性，掺入道路混凝土中后，可以改善混凝土的某些性能。橡胶微粒能够增强混凝土的韧性，减少混凝土在受到冲击和振动时的开裂风险，提高道路的抗疲劳性能，延长道路的使用