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非理想数据驱动下的高速公路软基沉降精准预测模型与实践

一、引言

1.1研究背景与意义

随着我国交通基础设施建设的持续推进，高速公路作为现代交通运输体系的关键组成部分，其建设规模与里程不断增长。在高速公路建设过程中，软土地基是常见且棘手的问题。软土具有强度低、透水性差、压缩性高以及固结变形周期长等特性，这些特性使得在软土地基上修筑高速公路时，极易出现沉降和差异沉降过大的情况。

高速公路软基沉降问题严重威胁着道路的结构安全与正常运营。过大的沉降可能导致路面出现裂缝、坑洼不平等病害，不仅降低了行车的舒适性，还会对行车安全构成极大威胁。不均匀沉降还可能引发桥梁与道路连接处的错台，造成跳车现象，加速桥梁结构的损坏，增加养护成本与维修难度。沉降问题还会影响高速公路的使用寿命，导致提前进行大规模的修复或重建，造成巨大的经济损失。

在沉降预测过程中，获取的观测数据往往受到多种因素干扰，呈现出非理想状态。测量仪器的精度限制、观测环境的复杂多变、人为操作的误差以及数据采集的不完整性等，都可能导致观测数据存在噪声、缺失、异常值等问题。这些非理想观测数据极大地增加了沉降预测的难度与不确定性，传统的预测方法在处理这类数据时往往效果不佳，难以准确预测软基沉降的发展趋势。

鉴于此，开展基于非理想性观测数据的高速公路软基沉降预测研究具有重要的现实意义。准确的沉降预测能够为高速公路的设计、施工与运营提供科学依据