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信号交叉口多线路冲突下公交信号优先控制策略与仿真应用研究

一、引言

1.1研究背景与意义

随着城市化进程的飞速推进，城市人口数量急剧攀升，机动车保有量也在持续增长。这使得城市交通拥堵问题愈发严重，成为制约城市可持续发展的重要瓶颈。交通拥堵不仅导致人们出行时间大幅增加，出行成本显著提高，还造成了能源的大量浪费以及环境污染的加剧。据相关统计数据显示，在一些大城市中，居民平均每天花费在通勤上的时间超过1小时，部分拥堵路段的车速甚至低于15公里/小时，严重影响了居民的生活质量和城市的运行效率。

在这样的背景下，发展公共交通被公认为是缓解城市交通拥堵的关键举措。公共交通具有大运量、高效率、低能耗等显著优势，能够有效减少私人机动车的使用，从而降低道路上的交通流量。而公交信号优先控制策略作为提升公交运行效率的核心技术手段，通过给予公交车在信号交叉口的优先通行权，能够有效减少公交车的等待时间，提高公交车的运行速度和准点率，进而增强公共交通对乘客的吸引力，鼓励更多人选择公交出行。

在实际的城市交通环境中，信号交叉口往往是交通流的汇聚点和冲突点，交通状况极为复杂。尤其是当多条公交线路的公交车同时到达信号交叉口时，容易出现多线路冲突的情况。此时，若缺乏有效的控制策略，公交车之间以及公交车与其他社会车辆之间就会相互干扰，导致交通秩序混乱，延误增加，不仅公交车的运行效率会大幅下降，还会对整个交