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旧水泥混凝土路面加铺沥青混凝土的设计和施工

旧水泥混凝土路面加铺沥青混凝土的全流程技术体系需建立在精准服役性能评估、适配性结构设计、全过程精细化管控的逻辑框架下，所有参数取值需符合现行《公路沥青路面设计规范》JTGD50-2017、《公路水泥混凝土路面养护技术规范》JTG/T5142-2019要求，从根源上规避反射裂缝、层间脱粘、水损害、早期车辙等共性病害。首先开展旧水泥混凝土路面全域检测与量化分级评估，检测点位布设需覆盖全路段无盲区：采用落锤式弯沉仪（FWD）开展弯沉检测，设定标准冲击荷载50kN、承载板直径30cm，纵向每20m布设1个横断面上的3个测点，分别对应左行车轮迹带、路面中线、右行车轮迹带，特殊点位如板角、接缝两侧加密布设测点；同步采用人工徒步调查记录所有裂缝、断板、错台、唧浆、坑洞病害的位置、尺寸、发育形态；每100m开展1组钻芯取样，芯样直径100mm，穿透旧水泥混凝土面板进入基层深度不小于5cm，实测旧面板实际厚度、混凝土抗压强度、基层完整性与含水状态；采用连续式平整度仪实测国际平整度指数IRI，采用摆式摩擦仪实测路面摩擦系数BPN，采用纹理仪实测旧路表面构造深度。基于检测数据完成4项核心指标的量化判定：一是断板率DBLR，全路段统计断裂面贯通板厚1/2以上的病害板占总板块数的比例，DBLR≤3%定义为轻微病害区段，3%DBLR≤12%为中等病害区段，DBL