基于多案例剖析的斜拉桥索塔锚固区模型试验关键技术与应用研究.docxVIP

基于多案例剖析的斜拉桥索塔锚固区模型试验关键技术与应用研究

一、绪论

1.1研究背景与意义

斜拉桥作为大跨度桥梁的主要桥型之一，以其跨越能力大、结构轻盈、造型美观等优势，在现代桥梁建设中得到广泛应用。从1955年第一座现代化钢斜拉桥——瑞典斯特罗姆松德桥建成以来，斜拉桥的建设技术不断进步，跨径不断增大，结构形式也日益多样化。2023年12月，世界上首座双主跨超千米的三塔斜拉桥、世界最大跨度三塔斜拉桥，同时也是世界上最长联钢桁梁斜拉桥——马鞍山长江公铁大桥的三座主塔全部进入钢梁架设施工阶段，其主汊航道桥采用主跨（2×1120）米三塔钢桁梁斜拉桥，总长3248米，展示了斜拉桥在大跨度桥梁领域的卓越成就。

索塔锚固区是斜拉桥的关键部位，承担着将斜拉索的巨大拉力安全、均匀地传递到索塔的重要任务。斜拉索的局部集中力通过锚固区传递到塔柱中，由于索力较大且锚固点相对集中，再加上预应力筋的锚固力以及孔洞削弱等因素影响，使得该区域受力状态十分复杂。混凝土索塔锚固区在强大的水平分力作用下，索塔侧壁将产生很大的拉应力，锚固面上会有弯曲应力，若设计不当，可能导致塔柱出现裂缝，严重影响斜拉桥的安全度和耐久性。因此，索塔锚固区的设计和研究一直是斜拉桥建设中的重点和难点。

模型试验是研究斜拉桥索塔锚固区受力性能的重要手段。通过模型试验，可以直观地观测锚固区在不同荷载工况下的应力分布、变