流体阻尼器赋能大跨度斜拉桥：结构振动被动控制的理论与实践.docxVIP

流体阻尼器赋能大跨度斜拉桥：结构振动被动控制的理论与实践

一、引言

1.1研究背景与意义

大跨度斜拉桥作为现代交通基础设施的关键组成部分，以其卓越的跨越能力、独特的结构造型以及良好的经济性，在跨越江河、海峡和山谷等复杂地理环境的工程中得到了广泛应用。例如苏通长江大桥，主跨长达1088米，极大地促进了长三角地区的交通便利与经济交流；香港昂船洲大桥主跨1018米，成为香港重要的交通枢纽并提升了城市形象。然而，这类桥梁因其自身特殊的结构特性，在振动问题上面临着严峻挑战。大跨度斜拉桥结构具有较大的柔性、较低的固有频率以及较小的阻尼比，这使得它们对各种动力荷载的作用极为敏感。风荷载、地震作用、车辆行驶以及温度变化等，都可能引发桥梁的不同程度振动。在风荷载作用下，斜拉桥的拉索和桥面可能产生振动，强风时振动更为剧烈；车辆行驶产生的冲击力会通过支撑结构传递至整个桥梁体系引发振动；温度变化导致的桥梁材料热胀冷缩也会引起结构的微小变形和振动。当这些振动不能得到有效控制时，可能导致桥梁结构出现疲劳损伤、连接部件松动，甚至影响桥梁的整体稳定性和安全性，严重威胁到桥梁的正常使用和使用寿命。

在众多振动控制方法中，流体阻尼器作为一种重要的被动控制装置，在大跨度斜拉桥结构振动控制中发挥着关键作用。流体阻尼器通过利用流体的粘性耗能原理，将振动的动能转化为热能并耗散掉，从而有效减小桥梁结构的振动响应。与