基于多模型耦合的软土路基沉降动态模拟与精准预测研究.docxVIP

基于多模型耦合的软土路基沉降动态模拟与精准预测研究

一、引言

1.1研究背景与意义

随着我国交通基础设施建设的持续推进，越来越多的公路、铁路等交通工程面临在软土地基上建设的情况。软土，作为一种特殊的土体，广泛分布于我国东南沿海、内陆河流湖泊周边以及一些山间盆地等区域，这些地区经济发展迅速，工程建设活动频繁，如公路、铁路、港口码头和水利等工程不得不兴建在软粘土地基上。软土具有高含水量、大孔隙比、低强度、高压缩性和渗透性差等不良物理力学性质。在软土路基上进行工程建设时，极易引发一系列问题，其中路基沉降问题尤为突出且危害严重。

软土路基沉降对交通工程的危害是多方面的。在公路工程中，过大的沉降会导致路面平整度下降，车辆行驶时产生颠簸，不仅降低了行车的舒适性，还会对车辆造成额外的磨损和损耗，增加运营成本。不均匀沉降更是可能使路面出现裂缝、坑洼等病害，严重时甚至会导致路面结构的破坏，影响道路的正常使用，缩短道路的使用寿命。若沉降发生在桥梁与路基的衔接处，会产生桥头跳车现象，这不仅会给行车安全带来威胁，还会加剧对桥梁和路基结构的冲击，加速结构的损坏。在铁路工程方面，软土路基沉降会影响轨道的平顺性，使列车运行时产生晃动、脱轨等安全隐患，为了保证行车安全，铁路部门需要频繁对轨道进行维护和调整，这无疑增加了运营成本和维护难度。例如，在某沿海地区的高速公路建设中，由于软土路基处理不当，通车后不久就