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面向公交场站的直流微网光储充一体化协调控制与能量调度设计

摘要

随着电动公交规模化推广，公交场站用电负荷呈现高功率、短时峰聚特征，对配电网冲击显著，场站运营电费高企。本课题以城市公交场站为对象，设计一种基于直流微网的光储充一体化协调控制与能量调度系统，旨在降低场站峰值负荷与用电成本，提升光伏消纳能力与供电可靠性。系统以直流母线为公共耦合点，集成光伏发电单元、磷酸铁锂储能系统及多口大功率充电桩，通过分层协调控制架构实现源荷储协同运行。

全文按照“需求分析→总体设计→详细设计→实现→测试”的工程递进思路展开。首先分析公交场站负荷特性与现行方案不足，明确系统功能与性能指标；其次，基于直流微网拓扑，设计设备层、协调控制层与能量管理层的三层架构，并完成光伏MPPT及恒压限流策略、储能SOC分区充放电控制、多口充电桩功率分配等模块详细设计；采用混合整数线性规划进行日前能量调度，结合实时滚动修正应对预测偏差。在仿真平台上实现核心策略并完成测试，验证了系统在削峰填谷、降低需量电费、提升光伏自用率等方面的有效性。

本设计的核心创新点在于：针对公交场站充电负荷强规律性，提出基于SOC区间划分的储能多模式自适应控制，兼顾削峰功能与电池寿命；构建日前-日内两阶段能量调度框架，实现充电计划与储能充放电的联合优化。测试结果表明，系统可降低场站峰值负荷30%以上，综合用电成本下降约18%，为同