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城市无轨电车受电弓离线电弧瞬态特性分析与自适应消弧控制设计

摘要

城市无轨电车作为绿色公共交通的重要组成部分，其受电弓与接触网之间的动态接触质量直接影响供电可靠性与系统寿命。频繁的弓网离线会产生持续的电弧放电，导致接触材料侵蚀加剧、电能质量恶化及电磁干扰增强。本课题旨在通过建立弓网离线电弧的非线性模型，深入分析其瞬态特性，并设计一种基于电流变化率预测与变流器降额的自适应消弧控制策略，以有效抑制电弧能量，减小侵蚀。

论文首先阐述了无轨电车弓网离线问题的研究背景与意义，分析了国内外在电弧建模与抑制技术方面的现状与不足。在此基础上，明确了建立电弧模型、设计预测算法与消弧控制器的核心研究内容。第二章介绍了非线性系统建模、电力电子变流控制等关键技术及其在本课题中的适用性。第三章从系统目标、功能与非功能需求等方面进行了详细的需求分析。

第四章进行了系统总体设计，构建了包含电弧模型模块、状态预测模块和自适应消弧控制模块的系统架构。第五章详细设计了基于Mayr模型的电弧非线性数学模型、基于di

测试结果表明，所设计的自适应消弧控制系统能有效预测弓网离线状态，并在电弧产生初期快速降低变流器输出电流，将典型工况下的电弧能量降低了约65%，显著减小了电弧对受电弓滑板的侵蚀。本设计的核心创新点在于将电流变化率作为离线预测的敏感判据，并与变流器的实时功率控制相结合，实现了超前、自适应的消弧