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隧道施工台车安装调试与作业管控要点

我干隧道施工快十年，见过太多因为台车安装凑活、调试放水、作业管控松散闹出的事：小到二衬错台麻面要花几十万整改，大到模板炸模伤了人、耽误大半年进度，其实很多事故本来都能避免。台车作为隧道二次衬砌施工的核心设备，从进场安装到正式作业，每一步都连着工程质量和现场所有人的安全，今天我把这些年攒下来的实操要点整理出来，给同行尤其是刚入行的年轻人做个参考。

1隧道施工台车安装阶段管控要点

安装是台车整个使用周期的基础，基础没打牢，后面再怎么补救都白搭，我一直要求班组，安装环节宁愿多花一天时间，也不能留一个隐患。

1.1安装前的准备工作

很多人觉得安装不就是把零件拼起来，准备工作没必要太麻烦，这其实是大错特错。首先是场地整理，隧道里安装台车，必须先把安装区域仰拱的浮渣、积水全部清干净，提前按台车的尺寸找平，标高误差不能超过1厘米，还要预留出至少1.5米的操作空间，安装区域地基松软的，必须垫上钢板或者混凝土垫块，绝对不能直接把台车放在虚渣上。其次是构件验收，不管是新台车还是转场过来的旧台车，都要一件一件核对检查：核心受力的门架立柱、主横梁，要仔细看有没有变形，变形量超过构件长度千分之一的，必须校正之后再用，绝对不能凑合；液压油管、密封胶圈这些易损件，要检查有没有老化开裂、碰破刮伤，不行就直接换，别等装上去漏液压油了再拆，那折腾起来真的要人老命；连接螺栓这些小