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隧道衬砌空洞回填注浆工艺

我干隧道施工快二十年了，见过不少通车没几年就需要大修的隧道，追根溯源，十有八九都有二衬背后空洞处理不到位的问题。隧道衬砌是保障隧道结构安全、使用寿命的最后一道防线，衬砌浇筑过程中，因为混凝土坍落度控制不好、浇筑振捣不到位、围岩超挖不规整等原因，很容易在衬砌和初期支护之间留下大小不一的空洞，这些空洞会打破原本均匀的受力分布，时间长了就会引发衬砌开裂、掉块，严重的时候还会影响行车安全。而回填注浆就是处理这类问题最成熟也最有效的工艺，这套工艺看起来不复杂，实则处处都是细节，一步走错就可能留下永久隐患。今天我就结合这些年摸爬滚打的经验，把这套工艺从前期准备到验收收尾的全流程说透，既是整理经验，也给刚入行的年轻人做个参考。

1施工前期准备工作

很多年轻工人拿到活儿就急着钻孔注浆，结果要么是空洞没找全，要么是材料不对，做到一半出问题返工，反而费了更多功夫。我师傅刚带我的时候就说，七分准备三分干活，这话放在回填注浆上一点没错，准备工作做足了，后面施工才能顺顺当当。

1.1空洞定位与勘测

正式动工前第一件事，就是把所有空洞找出来，摸清楚每个空洞的大小、深度、位置，不能靠敲两下听声音就完事。现在一般先用敲击法初查，凡是敲起来声音发闷发空的地方，都做上标记，再用地质雷达做无损扫描，精准测出空洞的范围、深度，以及空洞和周边结构的连通情况。我之前碰到过一个偏压段的隧道，表面敲