基于有限元分析的移动式感应加热道岔融雪系统磁-热场数值模拟研究.docxVIP

基于有限元分析的移动式感应加热道岔融雪系统磁-热场数值模拟研究

一、绪论

1.1研究背景与意义

铁路作为国家重要的基础设施，在国民经济发展中扮演着举足轻重的角色。道岔作为铁路轨道的关键部件，是使机车车辆从一股轨道转入或越过另一股轨道的线路设备，其运行状态的良好与否直接关乎铁路运输的安全与效率。在冬季降雪频繁的地区，积雪和结冰是道岔面临的主要威胁。当积雪或结冰出现在道岔的可动部位，如尖轨与基本轨之间、心轨与翼轨之间，会导致道岔无法正常密贴，进而影响道岔的转换。这不仅可能使列车无法按照预定路线行驶，还可能引发脱轨等严重安全事故，对乘客生命财产安全构成巨大威胁。据相关统计，因道岔积雪结冰导致的铁路运输延误和故障在冬季铁路事故中占比相当可观，严重影响了铁路运输的正点率和可靠性。

传统的道岔融雪方式，如人工清扫积雪，不仅效率低下，耗费大量人力物力，而且在恶劣天气条件下难以保证及时性和有效性；融雪剂融雪虽然操作相对简便，但融雪剂中的化学成分会对道岔设备和周边环境造成腐蚀和污染；热水循环加热融雪和加热空气融雪等方式则存在能耗高、设备复杂等问题。随着铁路运输向高速、重载方向发展，对道岔融雪系统的性能提出了更高要求。移动式感应加热道岔融雪系统应运而生，它利用电磁感应原理，使道岔钢轨自身产生涡流发热，实现快速融雪。这种方式具有加热速度快、热效率高、节能环保等显著优势，能够有效克服传统融雪方式的不足