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2025年汽车行业塑料部塑料工程师塑料成型规范手册

第1章塑料材料基础知识

1.1塑料分类及性能

汽车行业的塑料应用早已超越简单的成本控制考量，成为实现轻量化、功能集成与耐久性设计的关键。理解不同塑料的分类及其物理化学性能，是部品开发的第一步。热塑性塑料（TP）与热固性塑料（TPR）的根本区别在于分子链结构——前者具有可逆的热塑性熔融流动特性，后者则形成永久性交联网络。

热塑性塑料中，聚丙烯（PP）凭借其优异的韧性和成本效益，成为保险杠、仪表板等结构件的主流选择。其玻璃化转变温度（Tg）通常在-10°C至150°C之间，但改性PP的Tg可达200°C。聚对苯二甲酸乙二醇酯（PET）则因高刚性和尺寸稳定性，广泛应用于饮料瓶和内饰板。然而，PET的长期耐候性需通过抗紫外线助剂补偿。聚酰胺（PA）系列，特别是PA6和PA66，凭借优异的耐热性和耐磨性，常用于齿轮和轴承。但需注意，PA材料吸湿性较强，加工前需严格干燥，否则会出现气泡缺陷，影响力学性能。

热固性塑料中，环氧树脂（EP）因其高粘结力和电性能，常用于电子元件封装。聚氨酯（PU）弹性体则兼具塑料和橡胶特性，用于减震器和密封件。但这类材料一旦固化，其分子链不可逆，因此成型工艺与热塑性塑料截然不同。实际应用中，工程师需根据部件的工作温度范围（通常从-40°C至150°C）、机械应力状态（拉伸、弯曲、冲击）和化学环境（燃油、冷却