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2025年航运行业港口部操作员船舶靠离港手册

2025年航运行业港口部操作员船舶靠离港手册

第1章船舶靠港前准备

1.1船舶信息接收与确认

当船舶的S信号首次出现在港口雷达上，或者调度中心接收到船长正式的靠港申请时，港口操作员必须立即启动信息核实流程。船舶的MMSI码、呼号、船名、国籍、预计抵达时间（ETA）以及当前经纬度，这些基本信息必须与船公司的预计划进行比对。任何异常数据，比如航速偏离常规或位置信息长时间滞后，都可能是潜在风险的信号。例如，某艘散货船在进入珠江口时，因GPS信号受干扰导致位置漂移，最终通过VHF与船桥建立人工核对，修正了错误信息，避免了与航标碰撞的风险。操作员应确认船舶的吃水、载重状态，这些参数直接关系到靠泊方案的选择和系泊设备的负荷分配。

1.2航行计划与航线规划

船舶的航行计划（航行计划表或CPA）是靠港前准备的核心环节。操作员需结合船舶提交的CPA，评估其与港口现有交通流的兼容性。航线规划不能仅依赖船舶的自主决策，港口方必须通过VTS系统进行动态调整——比如在某航段限制船舶速度至6节以下，以避免与其他船舶发生交叉相遇。特别需要关注的是横跨主航道时的避让顺序，根据国际海上避碰规则（COLREGs）的“让右”原则，操作员需提前通知相关船舶调整航向。某次集装箱船靠泊宁波舟山港时，因前方锚地有渔船作业，操作员临时为该船规划了绕行