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基于博弈论的高速铁路与民航客运量分担模型构建与实证分析

一、引言

1.1研究背景与意义

随着全球经济的快速发展和人们生活水平的提高，旅客对于出行的需求日益增长，对出行效率、舒适度和便捷性等方面也提出了更高要求。在众多客运方式中，高速铁路与民航凭借其快速、舒适的特点，成为中长途出行的主要选择，二者在客运市场中占据着重要地位。

近年来，高速铁路建设在全球范围内取得了显著进展。以中国为例，截至2024年底，中国高速铁路运营里程已超过4万公里，“八纵八横”高铁网基本成型，连接了国内大部分主要城市，极大地缩短了城市间的时空距离，提高了运输效率，促进了区域间的经济交流与合作。在技术创新方面，高铁不断提速，运行速度最高可达350公里/小时，同时在列车设计、轨道铺设、信号系统等方面也取得了一系列突破，提高了运行的安全性和稳定性。此外，高铁网络的不断完善也带动了相关产业的发展，如旅游、物流等，为经济增长注入了新动力。

民航业同样保持着稳定的发展态势。国际航空运输协会（IATA）的数据显示，全球民航客运量逐年攀升，2023年全球民航客运量达到43亿人次，2024年预计将进一步增长。民航在长途运输和国际出行方面具有独特优势，能够快速连接世界各地，满足商务、旅游、探亲等多样化的出行需求。在技术革新上，新型飞机不断投入使用，如波音787、空客A350等，这些飞机在燃油效率