AT供电系统（西南交大电气工程学院）pa.pptxVIP

AT供电系统西南交通大学电气工程学院

Contents目录电气化铁路AT供电方式的系统构成、技术特点与前沿发展01电气化铁路供电方式概述02AT供电系统构成与原理03AT供电方式技术特点分析04AT供电技术发展与应用05西南交大研究积累与前沿探索

Chapter01电气化铁路供电方式概述从直接供电到AT供电的技术演进逻辑

PowerSupplySystem牵引供电系统基本构成电气化铁路牵引供电系统由牵引变电所与牵引网协同构成，电流经接触网供给机车后通过钢轨返回变电所形成闭合回路。不同供电方式的本质区别在于牵引网的结构设计和回流路径的优化策略。01牵引供电系统由牵引变电所、馈电线、接触网、钢轨及回流线组成，变电所将110kV或220kV高压电变换为27.5kV单相交流电供给机车。27.5kV02电流回路：变电所→馈电线→接触网→电力机车→钢轨/大地→回流线→变电所，回路阻抗直接影响供电质量和能耗水平。闭合回路03按牵引网结构差异分为四种供电方式：直接供电（TR）、吸流变压器（BT）、自耦变压器（AT）和同轴电缆（CC）。TR·BT·AT·CC电气化铁路接触网与牵引变电所

供电方式演进三种传统供电方式及其局限性直接供电、BT供电和同轴电缆供电各有技术瓶颈，这些局限共同推动了AT供电方式的诞生。直接供电方式（TR）结构最简单，仅由接触网和钢轨构成回路，供电