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船闸运行的调度优化

一、引言

内河航运是综合交通运输体系的重要组成部分，凭借运量大、成本低、能耗小、排放少的比较优势，成为支撑大宗货物长途运输、服务流域经济协同发展的重要依托。船闸作为克服集中水位落差、保障航道连续通畅的核心通航建筑物，是内河航道网上的关键“咽喉”节点，其运行调度水平直接决定了航道的整体通过能力与航运服务质量，直接影响内河航运比较优势的发挥。过去很长一段时期，国内多数船闸的运行调度主要依靠工作人员的长期经验，以保障通航安全、维持基本过闸秩序为核心目标，在航运需求相对较低的阶段基本能够满足运行需要。但随着高等级航道网的不断完善，内河货运规模持续增长，部分主要通道上的船闸实际通航量已经逐步接近甚至超过原设计通过能力，传统经验调度模式的局限性不断凸显，船舶待闸时间长、闸室利用率低、通航秩序波动大等问题逐渐突出，部分节点的常态化堵航甚至成为制约黄金水道效能发挥的核心堵点。据内河航运发展相关统计，国内主要通航河流上近三成已建船闸存在实际通过能力低于设计水平的情况，节点堵航已经成为制约内河航运效能发挥的核心短板（交通运输部水运科学研究院，2023）。开展船闸运行的调度优化，就是要在牢牢守住通航安全底线的前提下，通过技术升级、流程再造、机制协同、规则完善，充分挖掘现有船闸的通航潜力，全面提升通航效率、保障过闸公平、降低物流成本，这既是当前内河航运高质量发展的迫切现实需求，也是构建